アウディジャパン株式会社は、フラッグシップスポーツモデルの「R8」の一部仕様と装備を変更して2019年8月24日より受注を開始しました。
今回のマイナーチェンジでは、2016年に2世代目へとモデルチェンジした「R8スパイダー」がより大きく進化しました。
自然吸気V10 5.2リッターエンジンは、アウディの市販モデルとして過去最高の最高出力620PSを発揮。電子制御油圧多板クラッチ式quattro（フルタイム4WDシステム）は、運転状況に応じて駆動トルクを自動で分配。極限の状況では前輪または後輪のいずれかへ100％のトルクを伝達することも可能です。また、アクセルペダルをオフにしたときにはエンジンを駆動系から切り離すコースティングモードとあわせて優れた環境性能も両立します。
エクステリアは、ASF(アウディスペースフレーム)にアルミニウムと CFRP(カーボンファイバー)を組み合わせることで、さらなる軽量化と高剛性化を達成。ダブルウィッシュボーンサスペンションのアーム類などもすべてアルミ化し、前42：後58という理想的な前後重量配分を実現しています。
サスペンションにはアウディマグネティックライドを搭載。ブレーキは耐フェード性に優れ、かつバネ下重量軽減にも寄与するカーボンファイバー セラミックブレーキを採用。新デザインの20インチホイールを標準装備します。